4月29日晚11時(shí)，歷經(jīng)13小時(shí)連續施工后，路橋二部施工的昭瀘高速公路頂拉互通B匝道第一聯(lián)現澆箱梁底板及腹板655米3C50混凝土順利澆筑完成。

頂拉互通B匝道橋第1聯(lián)（30+36+36+30）米預應力混凝土現澆連續箱梁，采用直腹板，梁高2.0米，梁底寬7.0米，翼板寬度2.0米，翼板端部厚18厘米，根部厚50厘米，雙箱雙室，自重約為3424噸,最大墩柱高度40米。因本橋墩身高加之地段橫斷面呈窄“U”形、橋梁兩側處于峭壁陡坡，且上跨宜畢高速青杠林大橋，需對宜畢高速進(jìn)行保通，施工難度較大。根據本橋的地理特征和現澆構造物的高度，采用鋼管柱排架+貝雷梁連續梁式支架+盤(pán)扣式滿(mǎn)堂支架的支撐體系，上跨宜畢高速跨采用鋼管立柱及鋼棒加抱箍做支撐。混凝土采取兩次澆注的施工方法，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板、翼緣板。

為確保首聯(lián)箱梁順利澆筑，昭瀘高速土建三標三分部項目部精心準備，合理安排，多次組織施工班組、混凝土拌合站召開(kāi)專(zhuān)題研討會(huì )，制定澆筑實(shí)施方案，細化工作內容，做到人員合理分工，并嚴格按照專(zhuān)家評審后的專(zhuān)項施工方案進(jìn)行支架搭設，按照設計要求完成了荷載預壓試驗，提前制定相應的應急預案及施工期間的后勤保障措施，技術(shù)人員及時(shí)做好技術(shù)交底，從模板安裝、鋼筋制作綁扎、混凝土拌和及澆筑等各個(gè)環(huán)節，進(jìn)行嚴格把控，切實(shí)做好每一工序的質(zhì)量控制和數據采集，確保梁體質(zhì)量。此次箱梁澆筑得到了公司的高度重視，公司副總工程師何家軍前往現場(chǎng)指導工作，直管部領(lǐng)導班子成員及安全、質(zhì)量等科室負責人現場(chǎng)旁站監督，有力保障了本次現澆箱梁澆筑施工的順利完成。

 頂拉互通立交區為本標段的控制性工程，對本標段是否能夠按期建成通車(chē)起著(zhù)決定性的作用，B匝道第一聯(lián)現澆箱梁順利澆筑，為該立交區后續5聯(lián)現澆箱梁施工積累了寶貴經(jīng)驗，更為早日完成昭瀘高速土建三標三分部全線(xiàn)施工任務(wù)奠定了堅實(shí)的基礎。

渝昆新復線(xiàn)昭通至瀘州高速公路彝良至鎮雄段項目是連接昭通北部宜昭高速公路和宜畢高速公路兩條縱線(xiàn)高速公路間的橫向連接線(xiàn)，土建工程3標三分部路線(xiàn)起于鎮雄縣烏峰隧道終點(diǎn)，沿氈帽營(yíng)村向東，在周家寨子大橋跨越X253縣道，經(jīng)申家寨子社、瓦廠(chǎng)社、曾家院子社、楊梅坡社，止于烏峰鎮頂拉村民小組，起點(diǎn)里程樁號為2K69+200，終點(diǎn)里程樁號為2K74+107.656，主線(xiàn)長(cháng)4907.656米。

路橋二部  許海林  攝影/報道

編輯：張磊