8月6日上午11時(shí)04分，彌玉高速公路勘察試驗段（象山段）項目部象山3號隧道左幅順利貫通。

象山3號隧道屬于分離式小凈距中長(cháng)隧道，全長(cháng)895米，其進(jìn)口端位于采石場(chǎng)開(kāi)挖形成的高約100米高邊坡上，受采石爆破影響巖體極破碎，節理裂隙較發(fā)育，對隧道洞口施工的安全帶來(lái)了極大風(fēng)險，面臨著(zhù)極大的施工難度。

自2019年3月18日進(jìn)洞施工以來(lái)，項目部領(lǐng)導高度重視，多次召開(kāi)隧道施工專(zhuān)題部署會(huì )議，聘請隧道專(zhuān)家進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓，不斷優(yōu)化施工方案，結合隧道掌子面圍巖實(shí)際情況進(jìn)行合理的施工參數調整。隧道工程師帶領(lǐng)隧道組各管理成員積極克服施工環(huán)境差、材料運輸難等問(wèn)題，對施工方案進(jìn)行精心組織策劃，合理優(yōu)化各項資源配置，使現場(chǎng)質(zhì)量管控和安全管理更加標準和規范。

施工過(guò)程中，項目部嚴格按照“先預報、管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則合理組織施工，根據工程的實(shí)際地質(zhì)情況本著(zhù)“巖變我變”的施工原則，以超前探測為手段，安排專(zhuān)人實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監測超前地質(zhì)預報及監控量測數據資料，提前掌握圍巖狀況，并及時(shí)調整施工工藝及工法，采取積極有效的安全處置措施，實(shí)現隧道掘進(jìn)有序、平穩推進(jìn)，順利完成了預期施工任務(wù)。

目前，象山2號隧道左右幅、象山3號隧道左幅以及橋梁下部結構均已完成，為彌玉高速象山段項目剩余工程順利完成各項節點(diǎn)目標奠定了基礎。

路橋四部 杜新洪 郭思/報道 劉志偉/攝影

（編輯：張逢俊）